• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: Интересности (список заголовков)
21:24 

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)
Бляяяяяяяяяяя хДДДД
Я даже не знаю, смеяться или плакать хд Нет, ну про это мы с мужем уже выяснили, но сегодня я таки проверила наши предположения и...
ВНИМАНИЕ!
Yamato nadeshiko shichi henge


Atashichi no danshi


YUKAN CLUB

@темы: интересности, приятная неожиданность

23:19 

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)
Сегодня 26 апреля. Число, которое можно считать практически именем нарицательным. С того злосчастного дня прошло ровно 25 лет. Ровно 25 лет назад произошла самая серьезная техногенная катастрофа в советском союзе, если не во всем мире.
фотографии

@темы: интересности

23:37 

Метро

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)
"Легенды" метро

«Возможно ли допустить сию греховную мечту? Не унизит ли себя человек, созданный по образу и подобию Божию, спустившись в преисподнюю?», - так в 1872 году возмущенно писал один московский священнослужитель митрополиту после того, как столичные инженеры вынесли на обсуждение проект прокладки подземной железной дороги...
Сегодня в московскую «преисподнюю» ежедневно спускаются тысячи москвичей и гостей столицы. И не только они…

Столичные диггеры, изучившие паутину московской «подземки» едва ли не вдоль и поперек, утверждают, что все городские коммуникации давно обжиты разнообразными странными существами.
По их словам, в мрачных тоннелях можно столкнуться не только с огромными крысами, летучими мышами и неизвестными науке насекомыми, но и с существами из потустороннего мира...

Сказки сказками, но некоторые опытные работники Московского Метрополитена также подтверждают, что в тоннелях подземки появляются разнообразные призраки. Например, так называемый путевой обходчик или черный машинист, с которыми связано немало слухов.

Это души людей, судьбы которых были связаны с метрополитеном.
Путевой обходчик проработал под землей более 40 лет, долго не хотел уходить на пенсию. Умер он в возрасте 82 лет, но, видимо, и после кончины не смог успокоиться и расстаться с родным метро и теперь бродит по темным тоннелям. Многие обходчики, работающие на Таганско – Краснопресненской линии видели этого призрака. Встреча с ним не сулит ничего хорошего. Его появление обычно сопровождается давящей тишиной, сменяющейся нарастающим гулом шагов, эхом отдающимся от сводов туннелей.
Но знаком он не только своим живым коллегам, но и локомотивным бригадам хозяйственных поездов. Иногда машинисты видят, как фары их локомотива выхватывают из мрака туннеля чью-то кряжистую фигуру, медленно бредущую по путям и таящую словно дым по мере приближения поезда.

А черный машинист, по рассказам работников метрополитена, был реальным вагоновожатым. 15 лет назад его состав сошел с рельсов, головной вагон загорелся. Машинист повел себя героически, и в результате никто из пассажиров не пострадал, а он сам получил тяжелые ожоги. Через три дня он умер в больнице. Впоследствии всю вину за случившееся списали на него: мол, мертвому все равно. Вдове и детям дали мизерную пенсию...
Но многие говорили, что настоящий виновник - главный инженер участка метрополитена, халатно отнесшийся к своим обязанностям. Ему не раз докладывали, что поезд находится в аварийном состоянии.
После смерти машиниста многие работники метрополитена видели его призрак: черный, будто обгорелый, он бродит по темным тоннелям, гонимый смертельной обидой и вечной тоской...

Многие станции Московского метрополитена были построены в «нехороших» местах: на территориях аномальных зон или захоронений. Отсюда их негативное влияние на пассажиров и появление субъектов из потустороннего мира.
Можно ли хотя бы частично верить этим и подобным историям и, если да, есть ли всему этому рациональное объяснение?

Например, станция «Сокол». В начале XX века недалеко отсюда находилось братское воинское кладбище, где хоронили погибших во время Первой мировой войны. Позже здесь расстреливали священников и белогвардейских офицеров. Многие машинисты и рабочие подземки признаются, что в районе этой станции их не оставляет неприятное ощущение, будто за ними кто-то следит, стоит за спиной, в тоннелях тени живут своей собственной жизнью, а у некоторых даже есть лица…
По мнению исследователей аномальных зон, подобное негативное воздействие несет и узел станций «Библиотека им. Ленина», «Арбатская», «Боровицкая» и «Александровский сад». Как известно, на месте их постройки еще с XVI века существовало село Старое Ваганьково с большим кладбищем. А на том месте, где сейчас находится Преображенская площадь, начиная с ХVIII века было
старообрядческое кладбище.

В районах разрушенных церквей и кладбищ стоят и такие станции столичной подземки, как «Новокузнецкая», «Красные ворота», «Пушкинская», «Полянка» и «Лубянка». А души тысяч замученных в подвалах Лубянки людей, видимо, и по сей день витают под сводами станций метро. По статистике пассажирской службы метрополитена, именно Лубянка - лидер по количеству сердечных приступов и обмороков, когда приходится прибегать к услугам «скорой помощи», И именно здесь чаше, чем на прочих станциях, случаются попытки самоубийств..

@темы: интересности, метро

15:58 

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)
Эксперты утверждают, что почти невозможно убедительно врать тому, кого вы считаете сексуально привлекательным. (с)
Хм... интересно. Хотелось бы проверить, да только повода нет тт

@темы: интересности

03:14 

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)
А вы еще говорили что мужчины не беременеют хд

"Первый случай произошел где-то в Российской глубинке, где зародыш присосался к большому сальнику, и женщина пошла к врачу на 23-й неделе, от того, что шевеления в брюхе замучили. А до этого момента селянка все пыталась гонять у себя глистов народными методами. А вот два следующих случая вроде где-то в мировой спецлитературе описаны, как казуистика (так или не так, мне искать лень). В Австралии один печеночно-имплантированный зародыш аж до 28 недель дожил – так там вообще смех, тетку благополучно прооперировали, изъеденную печень тампонировали, а ребеночка перевели в отделение интенсивной неонатологии и там выкормили! Потом отдали мамке родное нормальное чадо, никогда не бывшее в матке. А вот в Калифорнии что было – там зародыш у мужика в члене оказался! Вроде как вывалился зародыш во влагалище из «послеабортной» матки, а во влагалище среда кислая, для зародыша это как газовая камера. А тут вроде как половой акт происходит, причем у мужика было обострение хронического простатита. Больная простата кончить не дает, под самый финал стало мужику больно, и член упал, и простата набухла, но не симметрично, при этом некоторые пузырьки расширились да как пылесос всосали еще живого зародыша. Потом тот по мочеиспускательному каналу до той самой простаты добрался. При простатите мужик долго ссать не мог, мочу через прокол над лобком выпускали, это и дало зародышу возможность имплантироваться. Через некоторое время опять попадает мужик к урологу. Тот думал киста, а оказалась беременность. Пришлось этому мужику «аборт делать» по сумме уникально совпавших обстоятельств. "(с)

@темы: интересности, докторишки

01:33 

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)
И я ведь правда не параноик?

Апд благодаря Ноэру
Теперь точно не параноик.

@темы: интересности

01:51 

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)
И еще из метролегенд.

Первоначально строительство Кольцевой линии не планировалось, вместо нее должны были появиться "диаметральные" линии с пересадками в центре города. Существует миф о том, как Иосиф Сталин, выслушав план развития метро без Кольцевой линии, неожиданно поставил кофейную чашку на схему, оставив на ней кофейное пятно, окружавшее центр Москвы, и сказал: "Вот ваш главный недостаток, его и постройте". Именно поэтому, согласно легенде, Кольцевая линия обозначается на схемах коричневым цветом

@темы: интересности, метро

00:38 

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)
Очередной бред для себя о метро.

О чем могут рассказать цифры бортового номера.
1*** - последних лет выпуска мытищинские вагоны серий 81-714.5 и 81-714.5М
2*** - новые головные мытищинские вагоны серий 81-717.5 и 81-717.5М
В настоящее время их можно встретить на Сокольнической, Калужско-Рижской и Люблинской линиях столичной подземки.

3*** и 4*** - преимущественно Е и Ем (включая головные Ема и хвостовые Емх) Мытищинского и Ленинградского производства
3001 - 3699 и 4700 - 4824 - тип Е
3700 - 3899 - тип Ема и Емх
4000 - 4699 - пустое окно
39** - Ем508 и Ем509 разработки Ленинградского завода
В столичном метро вагоны с самыми старыми номерами продолжают "бегать" на Сокольнической, Арбатско-Покровской и Филевской линиях. С Сокольнической они должны исчезнуть уже в ближайшие несколько лет, а Филевская линия стоит в очереди на полную замену подвижного состава на второй позиции.


5*** - Еж и Еж3 Мытищинского завода
90** - несколько десятков самых новых Еж3
Места обитания в Москве те же - Сокольнический, Арбатско-Покровский и Филевский радиусы (Еж3 - только на Таганско-Краснопресненской линии в качестве головных вагонов).

6*** и 7000 - 7201 - ленинградские разработки Ем501, Ема502, Емх503, Ем508, Ем509 и Ем508Т
В Москве такими вагонами почти полностью укомплектована Таганско-Краснопресненская линия метро (они там используются как промежуточные). Кроме того, иногда они попадаются и на других линиях, упомянутых выше.

7201 - 7999 и 8*** - 81-714 и 81-717 Ленинградского завода
9*** - такие же мытищинские вагоны
Это сравнительно старые выпуски (до конца 80-х). Их можно встретить на Замоскворецкой, Кольцевой, Калужско-Рижской, Калининской, Серпуховско-Тимирязевской и Каховской линиях московского метро.

0*** - номера мытищинских вагонов серий 81-714/717 конца 80-х - середины 90-х годов. Ищите такие вагоны там же, где и предыдущего "номерного диапазона".

10*** - это головные (81-717.5) вагоны АО "Вагонмаш" сравнительно новых выпусков (с начала 90-х до наших дней)
11*** - столь же новые питерские вагоны серии 81-714.5
В столичном метро они работают на Замоскворецкой, Калужско-Рижской и Люблинской линиях.

Кстати, заводское обозначение той или иной модели вагона тоже кое о чем говорит. В записи 81-714 первая цифра 8 говорит о том, что изделие представляет собой именно вагон метро (если было бы 7 - это означало бы трамвайный вагон). Цифра 7 после дефиса указывает на завод, разработавший данную модель (в нашем случае - Мытищинский; если там была бы цифра 5, это указывало бы на принадлежность вагона Егоровскому заводу). Более ранние вагоны тоже имели аналогичное заводское обозначение: например, типу Д соответствовало обозначение 81-702, типу Емх - 81-706, типу Ем508 - 81-508 (теперь вы, должно быть, понимаете, откуда взялись эти странные цифры в названии типов питерских вагонов).

К слову, бытует мнение, что вагоны типа А получили свое название по Арбатскому радиусу московского метро, где планировалось их использование, а вагоны типа Г разрабатывались для работы на Горьковском радиусе.

@темы: метро, интересности

04:13 

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)
А вы знали, что в Московском метро есть настоящий действующий фонтан? А он есть. В переходе между станциями Римская и Площадь Ильича.

@темы: метро, интересности

03:20 

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)
Из легенд Московского метро.

На самом деле, я была на этой станции всего пару раз, и уж точно не вдавалась в такие мелкие подробности, но теперь хочу туда съездить и посмотреть своими глазами. А может есть все же люди, которые свое внимание обращали. На что? На загадочный закрытый переход на станции Третьяковская (той, на которой на Калининской посадки нет). Есть две основных версии насчет него. Первая и более правдоподобная - задел для непостроенного перехода на Новокузнецкую, как на Третьяковской-правой. Менее правдоподобная, зато более красивая и мистическая - как всегда связана с легендами о Метро 2. А именно - с его второй линией, проходящей через Видное под варшавским шоссе в пансионат Бор. Так вот, по этой самой легенде в этом месте находится законсервированная станция Метро 2 - Галерейная. И именно на эту станцию ведет закрытый переход. Но конечно же нам, простым смертным, никто не даст просто так посмотреть, что же там скрыто.

@темы: интересности, метро, легенды и мифы

02:57 

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)
02:56 

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)
15:58 

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)
...Советский фотошоп...

@темы: интересности

14:35 

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)
Хочу такие наушники ** И вообще, хочу мед, хочу практику тт

@темы: интересности

17:45 

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)
Милая табличка - с каких лет в разных странах разрешен разнополый, а так же оба вида однополого секса)
интересные цифирки

@темы: интересности

22:24 

Венера

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)
Вене́ра (лат. venus, род. п. veneris «любовь») в римской мифологии первоначально богиня цветущих садов, весны, плодородия, произрастания и расцвета всех плодоносящих сил природы. Затем Венеру стали отождествлять с греческой Афродитой, а поскольку Афродита была матерью Энея, чьи потомки основали Рим, то Венера считалась не только богиней любви и красоты, но также прародительницей потомков Энея и покровительницей римского народа. Символами богини были голубь и заяц (как знак плодовитости), из растений ей были посвящены мак, роза и мирт.

Культ Венеры был основан в Ардее и Лавинии (регион Лацио). 18 августа 293 г. до н. э. был построен самый первый известный храм Венеры, и 18 августа стал праздноваться фестиваль Vinalia Rustica. 23 апреля 215 г. до н. э. на Капитолии был построен храм Венеры в ознаменование поражения в битве у Тразименского озера во второй Пунической войне.

В русской традиции принято использовать греческое имя богини любви (Афродита), пришедшее через Византию, в то время как подавляющее большинство западноевропейских художников, писателей и критиков придерживаются варианта Венера. Обобщенно два этих варианта можно рассматривать как синонимы.

Кто знает тот поймет, ога.



еще шикарные произведения

@темы: интересности, личное

22:11 

Самый высокий мост в мире

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)
Мост через реку Сыдухэ.
Самый высокий мост в мире на сегодняшний день.
Расположен в Китае, провинция Хубэй.
Высота моста до самой глубокой точки ущелья - 560 метров. Длина пролета между пилонами - около 900 метров.


@темы: интересности

Ai nante....

главная