• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: метро (список заголовков)
23:31 

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)
Ну... чито я могу рассказать про сегодня.
Во первых сегодня было дико жарко, и пока мы пехали до фонтана, я думала, умру. Впрочем после такого количества пиццы это и не удивительно. Ну да это было не первостепенно, ибо сегодня я таки встретила своего... хёна ** Сонмин-хёёён, Долботукки ** Радость моя ** Какое же ты милое чудо ** Я полюбить тебя еще с первого взгляда в окно поезда ** А еще хотеть побольше тискать, что обязательно сделаю при следующей встрече ** Моя душа просто обязана тебя свозить еще на войку и в парк 50-летия октября как минимум ** Ну а еще.... ммм... есть много чего что тебе обязательно стоит посетить ** что то у меня в сообщении уже слишком много "**"
И да, фонтанчик и сорри сорри, роккуго, эген эн эген, итс ю и еще куча прелести под долбящей по башке водой... это.. эпична ** и не просохшие даже в четырехсотке шорты тоже тт

п.с. я сегодня таки встретила это чудо ** грузовой поезд замоскворецкого депо ** такой... кабриолетик **
вот эта прелесть

@темы: гули-гули, метро

23:37 

Метро

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)
"Легенды" метро

«Возможно ли допустить сию греховную мечту? Не унизит ли себя человек, созданный по образу и подобию Божию, спустившись в преисподнюю?», - так в 1872 году возмущенно писал один московский священнослужитель митрополиту после того, как столичные инженеры вынесли на обсуждение проект прокладки подземной железной дороги...
Сегодня в московскую «преисподнюю» ежедневно спускаются тысячи москвичей и гостей столицы. И не только они…

Столичные диггеры, изучившие паутину московской «подземки» едва ли не вдоль и поперек, утверждают, что все городские коммуникации давно обжиты разнообразными странными существами.
По их словам, в мрачных тоннелях можно столкнуться не только с огромными крысами, летучими мышами и неизвестными науке насекомыми, но и с существами из потустороннего мира...

Сказки сказками, но некоторые опытные работники Московского Метрополитена также подтверждают, что в тоннелях подземки появляются разнообразные призраки. Например, так называемый путевой обходчик или черный машинист, с которыми связано немало слухов.

Это души людей, судьбы которых были связаны с метрополитеном.
Путевой обходчик проработал под землей более 40 лет, долго не хотел уходить на пенсию. Умер он в возрасте 82 лет, но, видимо, и после кончины не смог успокоиться и расстаться с родным метро и теперь бродит по темным тоннелям. Многие обходчики, работающие на Таганско – Краснопресненской линии видели этого призрака. Встреча с ним не сулит ничего хорошего. Его появление обычно сопровождается давящей тишиной, сменяющейся нарастающим гулом шагов, эхом отдающимся от сводов туннелей.
Но знаком он не только своим живым коллегам, но и локомотивным бригадам хозяйственных поездов. Иногда машинисты видят, как фары их локомотива выхватывают из мрака туннеля чью-то кряжистую фигуру, медленно бредущую по путям и таящую словно дым по мере приближения поезда.

А черный машинист, по рассказам работников метрополитена, был реальным вагоновожатым. 15 лет назад его состав сошел с рельсов, головной вагон загорелся. Машинист повел себя героически, и в результате никто из пассажиров не пострадал, а он сам получил тяжелые ожоги. Через три дня он умер в больнице. Впоследствии всю вину за случившееся списали на него: мол, мертвому все равно. Вдове и детям дали мизерную пенсию...
Но многие говорили, что настоящий виновник - главный инженер участка метрополитена, халатно отнесшийся к своим обязанностям. Ему не раз докладывали, что поезд находится в аварийном состоянии.
После смерти машиниста многие работники метрополитена видели его призрак: черный, будто обгорелый, он бродит по темным тоннелям, гонимый смертельной обидой и вечной тоской...

Многие станции Московского метрополитена были построены в «нехороших» местах: на территориях аномальных зон или захоронений. Отсюда их негативное влияние на пассажиров и появление субъектов из потустороннего мира.
Можно ли хотя бы частично верить этим и подобным историям и, если да, есть ли всему этому рациональное объяснение?

Например, станция «Сокол». В начале XX века недалеко отсюда находилось братское воинское кладбище, где хоронили погибших во время Первой мировой войны. Позже здесь расстреливали священников и белогвардейских офицеров. Многие машинисты и рабочие подземки признаются, что в районе этой станции их не оставляет неприятное ощущение, будто за ними кто-то следит, стоит за спиной, в тоннелях тени живут своей собственной жизнью, а у некоторых даже есть лица…
По мнению исследователей аномальных зон, подобное негативное воздействие несет и узел станций «Библиотека им. Ленина», «Арбатская», «Боровицкая» и «Александровский сад». Как известно, на месте их постройки еще с XVI века существовало село Старое Ваганьково с большим кладбищем. А на том месте, где сейчас находится Преображенская площадь, начиная с ХVIII века было
старообрядческое кладбище.

В районах разрушенных церквей и кладбищ стоят и такие станции столичной подземки, как «Новокузнецкая», «Красные ворота», «Пушкинская», «Полянка» и «Лубянка». А души тысяч замученных в подвалах Лубянки людей, видимо, и по сей день витают под сводами станций метро. По статистике пассажирской службы метрополитена, именно Лубянка - лидер по количеству сердечных приступов и обмороков, когда приходится прибегать к услугам «скорой помощи», И именно здесь чаше, чем на прочих станциях, случаются попытки самоубийств..

@темы: интересности, метро

00:07 

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)
И снова Луркмор - о вагонах.

Ёжики и Ем — наследники 3605, лишенные православного линкруста, но радующие кабиной в каждом вагоне, которая уменьшает полезное пространство на 5-10 процентов. Некоторые умельцы-ремонтники в последнее время научились убирать кабину и ставить на ее месте лишние шесть сидений или танц-площадку без сидений вовсе. Отличаются отсутствием вертикальных поручней и православными боковушками сидений рядом с дверьми, о которую можно упереться задней точкой, не мешая привилегированным сидячим пассажирам. Еще одна их дурная привычка — полностью тушить свет, когда вагон проезжает зону передачи ответственности за электропитание; увидите такое — знайте — вы внутри Ежа (очень старого. в откапиталенных Ежах свет на токоразделах не гаснет. К. О.)! Распространены в Москве, Киеве, Харькове и Питере.
Номерные (вагоны типа 81-717/714) — наиболее распространённая разновидность, которой наши хотели удивить посетителей Олимпиады 1980-го года в Москве, но как всегда всё зафейлили. Отличаются от «Ежиков» отсутствием кабины по-умолчанию и убогими боковушками сидений.
Яуза — самый невезучий тип составов, который начали разрабатывать в перестройку и выпустили в разгар реформ. От номерного отличался более-менее грамотным салоном, «бегущей строкой» в салоне, но был зафейлен из-за хреновой надёжности, устаревших движков и плохо работающей вентиляции. Когда в 2000 году выпустили модификацию с годным асинхронными двигателем, она уже была никому не нужна. Кроме Москвы, никуда больше не поставлялись.
Русичи-Скифы — изначально планировались для использования на линиях «Легкого метро» и впервые были выпущены на Бутовскую линию, но затем расплодились ещё по двум линиям Нерезиновска. Первый вагон метро этой страны, оборудованный отоплением: теперь пассажиры Филевской линии не примерзают зимой спинами и жопами к линкрусту с дермантином, а комфортно потеют, густо сдобряя едкую пластиковую вонь вагонов миазмами из подмышек и других частей немытых тушек. Cтали причинами лютого butthurt’а пассажиров из-за малого количества дверей, явно не рассчитанного на пассажиропотоки «взрослых» линий. А также из-за херовых тормозов, дико скрипящих и плохо тормозящих: после открытия Бутовской линии, поезда регулярно промахивались мимо платформ (сейчас с этим более-менее справились). Кроме Москвы, их ещё закупали болгары.
Русичи 4 типа (тип 81-740/741.4), также известные как «Срусичи» — самый новый тип составов, который радует увеличенным количеством дверей и не виданными со времен 3605 одиночными унитазами сиденьями (наверное, именно по этой причине Срусичи получили свое название). Ещё отличается работающим и приятно обдувающим кондиционером — совершенно невиданной роскошью в наших широтах. Благодаря кондишену, все форточки в составе закрыты на трехгранку, из-за чего в вагонах очень тихо, по сравнению с предыдущими видами составов: можно невозбранно наслаждаться высокочастотным тынц-тынц-тынц из херовых наушников-затычек соседей. По сравнению с Скифом — вин. Осталось дождатся распространения сего чуда во все депо ММ. Не дождетесь, теперь только на кольцо, во все остальные депо пойдет 760. Ваш Метрофил-кун.
81-553 — совместное производство сумрачных гениев запасной столицы и потребителей Праздроя, высранное спецом для Казани. За исключением странной формы морды и расово чешских асинхронных движков, в остальном — такой же номерной.
81-717.6К — новый на вид состав, но в основании — все тот же откапиталенный номерной.
81-760 — гибрид ежа с ужом: свистоперделки Русича (прислонные двери, кондиционер, православный асинхронный двигатель) в форме номерного. Сей высер был торжественно провезен на веревочке на празднование 75-летия сабжа в нерезиновске.
Именные — уникальные спецпоезда совершенно различных типов, сделанные для лулзов. В Нерезиновске их 7, в Питере 1(формально 2). Не-метрофанаты, правда, не понимают, что в них такого. Начинающие метрофанаты спешат сфоткать на свои говнозеркалки их всех. Опытным они уже надоели, но если вдруг объявится ещё один, у которого на вагоне слегка изменённый оттенок краски, а внутри вместо рекламы висит какая-нибудь ненужная хрень, то тут метрофанат моментально спешит на показ поезда.

@темы: метро

01:51 

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)
И еще из метролегенд.

Первоначально строительство Кольцевой линии не планировалось, вместо нее должны были появиться "диаметральные" линии с пересадками в центре города. Существует миф о том, как Иосиф Сталин, выслушав план развития метро без Кольцевой линии, неожиданно поставил кофейную чашку на схему, оставив на ней кофейное пятно, окружавшее центр Москвы, и сказал: "Вот ваш главный недостаток, его и постройте". Именно поэтому, согласно легенде, Кольцевая линия обозначается на схемах коричневым цветом

@темы: интересности, метро

00:38 

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)
Очередной бред для себя о метро.

О чем могут рассказать цифры бортового номера.
1*** - последних лет выпуска мытищинские вагоны серий 81-714.5 и 81-714.5М
2*** - новые головные мытищинские вагоны серий 81-717.5 и 81-717.5М
В настоящее время их можно встретить на Сокольнической, Калужско-Рижской и Люблинской линиях столичной подземки.

3*** и 4*** - преимущественно Е и Ем (включая головные Ема и хвостовые Емх) Мытищинского и Ленинградского производства
3001 - 3699 и 4700 - 4824 - тип Е
3700 - 3899 - тип Ема и Емх
4000 - 4699 - пустое окно
39** - Ем508 и Ем509 разработки Ленинградского завода
В столичном метро вагоны с самыми старыми номерами продолжают "бегать" на Сокольнической, Арбатско-Покровской и Филевской линиях. С Сокольнической они должны исчезнуть уже в ближайшие несколько лет, а Филевская линия стоит в очереди на полную замену подвижного состава на второй позиции.


5*** - Еж и Еж3 Мытищинского завода
90** - несколько десятков самых новых Еж3
Места обитания в Москве те же - Сокольнический, Арбатско-Покровский и Филевский радиусы (Еж3 - только на Таганско-Краснопресненской линии в качестве головных вагонов).

6*** и 7000 - 7201 - ленинградские разработки Ем501, Ема502, Емх503, Ем508, Ем509 и Ем508Т
В Москве такими вагонами почти полностью укомплектована Таганско-Краснопресненская линия метро (они там используются как промежуточные). Кроме того, иногда они попадаются и на других линиях, упомянутых выше.

7201 - 7999 и 8*** - 81-714 и 81-717 Ленинградского завода
9*** - такие же мытищинские вагоны
Это сравнительно старые выпуски (до конца 80-х). Их можно встретить на Замоскворецкой, Кольцевой, Калужско-Рижской, Калининской, Серпуховско-Тимирязевской и Каховской линиях московского метро.

0*** - номера мытищинских вагонов серий 81-714/717 конца 80-х - середины 90-х годов. Ищите такие вагоны там же, где и предыдущего "номерного диапазона".

10*** - это головные (81-717.5) вагоны АО "Вагонмаш" сравнительно новых выпусков (с начала 90-х до наших дней)
11*** - столь же новые питерские вагоны серии 81-714.5
В столичном метро они работают на Замоскворецкой, Калужско-Рижской и Люблинской линиях.

Кстати, заводское обозначение той или иной модели вагона тоже кое о чем говорит. В записи 81-714 первая цифра 8 говорит о том, что изделие представляет собой именно вагон метро (если было бы 7 - это означало бы трамвайный вагон). Цифра 7 после дефиса указывает на завод, разработавший данную модель (в нашем случае - Мытищинский; если там была бы цифра 5, это указывало бы на принадлежность вагона Егоровскому заводу). Более ранние вагоны тоже имели аналогичное заводское обозначение: например, типу Д соответствовало обозначение 81-702, типу Емх - 81-706, типу Ем508 - 81-508 (теперь вы, должно быть, понимаете, откуда взялись эти странные цифры в названии типов питерских вагонов).

К слову, бытует мнение, что вагоны типа А получили свое название по Арбатскому радиусу московского метро, где планировалось их использование, а вагоны типа Г разрабатывались для работы на Горьковском радиусе.

@темы: метро, интересности

04:13 

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)
А вы знали, что в Московском метро есть настоящий действующий фонтан? А он есть. В переходе между станциями Римская и Площадь Ильича.

@темы: метро, интересности

03:20 

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)
Из легенд Московского метро.

На самом деле, я была на этой станции всего пару раз, и уж точно не вдавалась в такие мелкие подробности, но теперь хочу туда съездить и посмотреть своими глазами. А может есть все же люди, которые свое внимание обращали. На что? На загадочный закрытый переход на станции Третьяковская (той, на которой на Калининской посадки нет). Есть две основных версии насчет него. Первая и более правдоподобная - задел для непостроенного перехода на Новокузнецкую, как на Третьяковской-правой. Менее правдоподобная, зато более красивая и мистическая - как всегда связана с легендами о Метро 2. А именно - с его второй линией, проходящей через Видное под варшавским шоссе в пансионат Бор. Так вот, по этой самой легенде в этом месте находится законсервированная станция Метро 2 - Галерейная. И именно на эту станцию ведет закрытый переход. Но конечно же нам, простым смертным, никто не даст просто так посмотреть, что же там скрыто.

@темы: интересности, метро, легенды и мифы

02:57 

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)
02:56 

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)
21:50 

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)
>Действующие именные поезда Московского Метрополитена


читать дальше

@темы: метро

20:42 

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)
10 декабря 2010 года вновь открылся для пассажиров переход между станциями «Белорусская» Замоскворецкой и Кольцевой линий.


P.s. Надо там погулять ** кажися там все новенькое кажися х)

@темы: метро

08:30 

О метро

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)
Для себя в основном х)

ru.wikipedia.org/wiki/81-760
metro-photo.ru/81-760

Оченно оно интересно. Русичи они значит закупать много не хотят - дорого. Делают новый номерной чтобы удешевить это дело. В новом поезде они делают автоматические системы кондиционирования с учетом количества пассажиров, подъем пола с учетом количества пассажиров, новые австрийские двери с кнопкой открытия, крутую кабину машиниста. Вопрос на засыпку. За счет чего удешевлять то будем? О_о

@темы: метро

16:57 

Пятничное

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)
Ну что я могу сказать. СПАААААААТЬ :zzz::zzz::zzz:
Я больше не хочу вставать в 5-50 ТТ Хотя, не сказал бы, что это было сложнее, чем встать в 6-50. Почему то мне с 5-50 до 6-20 вставать легче, чем с 6-50. Поругались с отцом, ехали молча, и только мои зевания иногда перебивали его музычку. Хоню встретили. За ручку отвели в школу. Джиня на отлично сыграл роль племяшки матери Хони, вместо ее зятя ХД :shuffle2: Потусили еще с Хоней, потом на часик заскочил к дитю домой. Успел поиграть в твистер, потянул себе все что мог ХДД Хоня, завтра мы будем это снимать ХД А, и конечно же эрофотосет Минихони с Миниджиней ХД Дальше - лучше. Должен был я доехать с войковской до водного стадиона. А ВАМ СЛАБО ошибиться поездом, но в нем моментально уснуть, доехать до КРАСНОГВАРДЕЙСКОЙ,выйти, позевать, сесть в обратную сторону и в итоге проспать водный и выйти на речном вокзале? ХДД

@темы: звездим, любимый сына *_*, метро, недосып, удодики наступают, экзаменационное

20:49 

Игровое =="

Вы еще не на коленях? Тогда я иду к вам. (с)


Нарооод, играл кто? Очень хочется узнать, стоит ли качать и пробовать. Если учитывать что я нейтрально если не негативно отношусь к "стрелялкам", но обожаю наше родное метро?

@темы: метро, метро 2033, из раздумий, игровое

Ai nante....

главная